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历经潮起潮落 “花式共享”进入理性发展周期

2018-01-08来源:新快报 网友评论(0)

  创业疯狂、资本助推、90后创业者……共享经济似乎被“玩坏了”。2018年共享行业洗牌仍不会停止,未来能留下来的共享企业一定是具备一定规模,并且用户使用频次较高、能够实现盈利的,只有这类企业才能具有持久生命力。

  2017年,如果说哪种新模式改变了你的生活方式,共享出行一定是你不可避免的答案。这一年,突然道路上出现了小黄车、小橙车、小蓝车,甚至是共享电单车、共享汽车,甚至有网友戏称“共享单车太多,颜色都不够用了”。餐厅里、机场里还涌现出了共享充电宝,还有共享车位、共享衣橱、共享KTV等各色“花式共享”层出不穷。回望共享经济的2017,可以说是潮起又潮落,从高潮到退潮经历了“过山车”式的发展,这一切来得快,退潮去得也快。

  2017回顾

  赛道有限 30多家共享经济创业公司倒闭

  2017年可谓是共享经济年。共享经济从兴起到风行再到洗牌,速度极其之快,其中表现最为明显的是共享单车、共享充电宝。无论是铺市场、烧钱营销,还是融资,慢了一步可谓是“满盘皆输”。

  以最火热的共享单车为例。从2016年中旬还在孕育期到一下子铺满市场,共享单车仅用了不到半年时间,大规模的扩张也暴露了企业内部管理问题。

  共享单车给我们带来便捷的同时,过度投放盲目追求规模也给城市管理带来了困难,头部的共享单车平均每天目前已经有北京、上海、广州、杭州等十多个一线城市开始禁止共享单车投放。

  一边是烧钱营销、盲目扩张,另一边则是快速融资。据新快报记者粗略统计,去年发生在共享经济领域的融资额超过数百亿元,数据显示,摩拜单车和ofo两家在2017年累计融资至少在十亿美元级别。在共享充电宝领域,2017年上半年发生融资事件19起,投资总额超10亿元。

  共享行业好似一颗高速运转的滚雪球,一旦遇到资金跟不上雪球立刻崩塌。转折点2017年6月,悟空单车宣布停止运营,其创始人的公开信中表示“没跟上窗口期”。随后,町町单车、酷骑单车、小鸣单车、3V bike和小蓝单车相继陷入资金链困境或直接宣布破产。

  除了共享单车外,共享充电宝以及共享汽车等部分企业也都因为运营不当,资金匮乏,最终倒闭。今年10月初,杭州共享充电宝公司“乐电”宣布停止运营。有消息称,截至11月,乐电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。

  创始人缺乏融资能力,没赶上窗口期,一场浩浩荡荡的共享经济死亡潮也正式拉开了帷幕。据新快报记者不完全统计,2017年有30多家共享经济创业公司倒闭。

  2018展望

  进入下半场走向生态化布局

  与任何新模式的发展规律一样,共享经济也必然经历“初生—成长—成熟—衰退”的历程,经过一年洗牌“鏖战”,2018年,共享经济将会回到一个相对理性的发展周期。市场需求仍然存在,国家信息中心分享经济研究中心预测,未来几年,我国共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长。

  无论是O2O还是共享领域,烧钱模式都难以持续。对于共享领域的玩家而言,像过去那样疯狂抢占市场的办法显然已经行不通,未来一年还是要从本质上提升盈利能力,找到可持续发展的模式才是关键。

  不仅仅是服务好现有的用户,能否找到新的盈利点、增值服务也是问题,毕竟,资本已经过了“以流量论英雄”的时代,接下来,盈利能力才是决定融资能力的根本。

  艾瑞咨询近日发布的《2017年中国共享经济行业及用户研究报告》指出,共享经济企业将逐渐从单一领域的深耕走向更大范围的生态化布局,例如出行共享,在传统的线上单车、租车场景上又延伸出了汽车金融、新车销售及车后服务等,多样化的场景提升了用户体验,也同样增加了企业变现的途径。如今,金融、佣金、其他增值服务等为共享企业创造更多的盈利空间。

  去年9月,摩拜单车就宣布与首汽约车签署战略合作协议,而此前滴滴战略投资ofo小黄车后,ofo也获得了滴滴的独家入口。此次摩拜牵手首汽约车大有与ofo 对标的意思,共享单车头部公司构建“大出行平台”的野心呼之欲出。

  不仅如此,通过流量入口,共享单车还希望能进行多元化拓展。如去年5月,摩拜单车宣布了“摩拜+开放平台战略”,布局“生活圈”、“大数据”和“物联网”三大开放平台。其中“生活圈”的布局中,与中国联通招商银行、中国银联、百度地图等多家行业顶端品牌合作。

  大咖说

  ●知名投资人、聚秀资本合伙人江南愤青陈宇:

  并不是任何领域都适合共享

  共享这种模式,在一些领域可以实现盈利,但是很多领域其实是一开始就决定终极状态下无法实现盈利。并不是任何领域都适合共享,只有高频且供应价格能覆盖成本投入,或者可预见的衍生机会创造出价格覆盖成本的领域,或许有一线生机。现在遍地开花的共享模式,都不太具备这几个条件,估计能活下来的寥寥无几。

  ●摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰:

  精细化管理视为重中之重

  过去一年,“共享单车+公共交通”成为出行趋势。纵观行业变化,我们也在不断反思,如何在商业利益与社会价值中找到平衡点,让这个行业能够更长久。未来,行业发展将把精细化管理、用户服务等视为重中之重,让全球用户享受“中国智造”带来的便利。我们也希望,能有更多行业规范、标准出现,为共享单车健康发展保驾护航。

  ●哈罗单车CEO杨磊:

  城市智慧交通战略成为重要方向

  共享单车作为出行领域的一个重要入口,2018年在这个赛道上的竞争还会更加激烈,而接下来的行业竞争也会由初级的单车规模比拼向更为复杂的精细化运营能力、核心技术竞赛转化,此外城市智慧交通战略也将成为共享单车行业的一个重要方向。

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